汽车的肌腱----刹车系统

一台机动车的核心大件儿我们都清楚是引擎和变速箱。而在改装车友迷眼中，购置一台新车后的首要任务，是在“四脚”上下足功夫。其中必不可少的就是刹车系统

刹车系统中包括刹车卡钳、刹车盘、刹车片、钢喉、制动液等

今天我们来聊的主角不是那耀眼的刹车卡钳，而是隐藏在卡钳背后的刹车盘。改装刹车系统，最主要的目的当然是优化制动性能，由于改装车相对原厂状态下，马力与扭矩都有一定提升，要跑的快也要刹得住，更是改装圈长提及的词句。当然，不仅改装车有刹车系统改装需求。实际上改装刹车系统，同样适用于大多数民用车，谁不希望更安全呢

本文重点：

1.刹车盘分类

2.浮动式刹车盘

3.刹车盘的安装

4.通风刹车盘结构解析

刹车盘的分类

随着汽车工业进化，鼓式刹车越来越少，在家用轿车中，目前仅可在一些低端轿车的后刹车才能见到。大部分车型都采用盘刹结构，盘刹结构的优势更多体现在频繁刹车过程中，更优的散热效果，从而减少制动热衰减

我们常见的刹车盘的分类有如下几种

实心盘通风盘打孔通风盘划线通风盘浮动式通风盘陶瓷通风盘其中最常见的量产车型中，多数为前通风盘，后实心盘。也是本着刹车力度的前七后三原则标定，在汽车制动过程中大部分刹车力度都是发自前制动系统的，那么前排采用更高规格，自然也是理所应当的了

浮动式刹车盘

在购车时，刹车盘配置往往被忽视，多数人看到只要是前后盘刹就好了，殊不知如今不少豪华品牌已经标配前浮动式刹车盘

浮动式刹车盘的优势在于汽车在高强度制动过程中产生大量热值，从而使得刹车盘热胀冷缩的物理现象，发生变形，影响正常制动效果，这也是热衰减的主要因素之一。而浮动式刹车盘，并没有直接与中心盘锁紧，或是浮动件与碟盘之间保有些微的空间，锁上之后盘面与中心盘仍保有空隙、可左右摇动，但又能够确实固定中心盘与碟盘，这样的设计就能够解决过热与抖动的问题

浮动式刹车盘，相比两片式盘，重量更轻，制动稳定性更强

但需要注意的是，浮动式刹车盘的结构相对更加复杂，对精工标准更高，可不是小作坊能达到的。所以认准正品，千万别图便宜

通风刹车盘结构解析（重点）

通风刹车盘顾名思义，刹车盘是通风的，能够比实心盘起到更好的散热效果。普通的通风盘侧面与实心盘一样是平面的，在纵向可以看到通风孔，里面的结构是错综交替的，因为需要在保证热流的散发同时，保证刹车盘的钢性

划线刹车盘中的划线主要作用，是通过划线的线槽刮下并排出刹车片磨下的刹车粉末，使其尽可能小的影响刹车摩擦力

打孔刹车盘的打孔主要目的，则是更强的散热效果了，更高强度的刹车，会致使刹车盘温度急剧增加，那么需要更多的空气流动进行散热，仅靠通风盘的效果已不可满足，通常采用多活塞制动卡钳情况下，都需要更高效的打孔通风盘

不少车友对刹车盘的结构一知半解，以上几点其实比较爱车的朋友或许都清楚。但对于导风槽的设计，即便是一些维修技师也并不完全透析。从上图（通风盘图）中的普通通风盘中可以看到，通风槽并没有指向性，这种通风盘的正反安装就没有带有导向性的刹车盘来的讲究了

通风盘的纵置导风槽的作用并不是进气，而是导出高热气流用的。在上面的剖析图中可以看到指向性导风槽的方向。空气从打孔进入刹车盘，混合热气后，通过纵置导风槽甩出热气。那么刹车盘的高效率安装方式，以上图（奔驰G500改装刹车套件）为例应该是纵置导风槽向后

此款刹车盘的划线槽是逆时针，那么会对刹车片造成些许轻微磨损。如果在意的话，也是可以把刹车盘进行反装的，因为本身这种大尺寸通风划线打孔浮动式刹车盘，制动效果和散热效果已经可以达到非常高效，加上奔驰G500这种非性能改装车，并不需要赛道级散热调教，所以为了更长的刹车片使用周期，反装刹车盘也不是不行的

这种封闭导向槽刹车盘，理论上讲相对并不是那么讲究了，因为没有打孔的进气，所以刹车盘本身导风槽的空气就是从纵向导风槽进入和甩出的，怎么装就看你自己喜欢吧

当然，上面的几个举例图只是个例，划线的方向与导风槽的方向并不是统一标准的，每个品牌各不相同。是选择更好的刮粉效果，还是更耐用，因人而异。另外，有强迫症喜欢顺时针至上的朋友，我也不拦着您

正常（非激烈驾驶）情况下：

刹车盘在每行驶6万公里，检查是否需要更换刹车片在每行驶2万公里，检查是否需要更换刹车油在每2年或4万公里，检查是否需更换最后，需要提及的是刹车片（也称刹车皮），刹车系统中起到决定性作用的其实更重要的是刹车皮与盘的接触摩擦，那么在改装过程中，这点却往往被忽视掉了。下期关于刹车系统的讨论，让我们一起关注这个名不见经传的重要小部件。我们下期再会；摘自京车汇老郭